Nội dung chính
Sách sấp nối Quảng Nam, Đà Nẵng trở thành thành phố có diện tích lớn nhất trong 6 thành phố Trung ương, mở ra tiềm năng bứt phá cho bất động sản.
Cơ hội từ đô thị vệ tinh
So với các thành phố trực thuộc Trung ương, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, thị trường bất động sản Đà Nẵng sau sáp nhập đang đứng trước một giai đoạn tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ. Giá đất hiện vẫn còn thấp hơn so với tiềm năng thực tế, tạo ra khoảng cách lợi nhuận hấp dẫn cho nhà đầu tư.
Theo ông Trần Phước Toàn, Giám đốc Công ty CP Đầu tư Phát triển Bất động sản Long Phát, sáp nhập thúc đẩy xu hướng phát triển đô thị vệ tinh – các khu vực mới nở ra xung quanh trung tâm, giảm áp lực mật độ dân số và tạo không gian cho các dự án công nghiệp, công nghệ cao.
Các khu vực được đề ra:
- TP Đà Nẵng cũ – trung tâm hành chính, tập trung các trụ sở doanh nghiệp lớn.
- Đô thị Tây Bắc (Hòa Vang, Liên Chiểu) – hướng tới đô thị công nghệ cao.
- Hội An – phát triển du lịch và nghỉ dưỡng.
- Trục Tam Kỳ – Chu Lai – tập trung công nghiệp.
Liên kết các đô thị vệ tinh qua đường sắt cao tốc Bắc – Nam, đường sắt đô thị và các cao tốc quốc lộ sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời điều tiết giá bất động sản, tạo “cơ hội vàng” cho nhà đầu tư.
Đường sắt cao tốc – Trục phát triển mới
Đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ là dự án giao thông trọng điểm mà còn là “trục xương sống” mới cho bất động sản. Nhiều nhà đầu tư đã đón đầu các dự án đất nền gần ga, như khu Highway Residences (Thăng Bình – hiện là Thăng Điền) chỉ cách ga vài km.
Việc tân Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, ông Phạm Đức Ấn, thực hiện chuyến công tác đầu tiên tại Khu kinh tế mở Chu Lai cho thấy mức độ quan tâm đặc biệt tới khu vực này.
Theo ông Nguyễn Hồng Quang, Trưởng Ban quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai, khu kinh tế rộng 27.040 ha đã thu hút 237 dự án với tổng vốn đăng ký hơn 93.5 nghìn tỷ đồng (≈3.69 tỷ USD), tạo ra 45.000‑50.000 việc làm và đóng góp 55‑65% ngân sách tỉnh Quảng Nam.
Khu kinh tế mở Chu Lai hiện có 14 khu công nghiệp, trong đó 7 khu đang hoạt động, thu hút 165 dự án với vốn đăng ký hơn 82.000 tỷ đồng. Điểm nhấn là KCN Cơ khí ô tô Chu Lai – Trường Hải với tỷ lệ lấp đầy 85% và tạo việc làm cho hơn 13.000 lao động.
Hạ tầng hỗ trợ mạnh mẽ: sân bay Chu Lai dự kiến nâng cấp thành sân bay quốc tế cấp 4F (10 triệu lượt khách/năm tới 2030), cảng biển Quảng Nam loại I có khả năng đón tàu 30.000 DWT và sản lượng 4 triệu tấn năm 2024, dự án nạo vét luồng Cửa Lở cho tàu 50.000 tấn và Trung tâm khí‑điện miền Trung đang được xúc tiến.
Chiến lược mở rộng phía Nam
Ông Phạm Đức Ấn nhấn mạnh, việc nâng cấp sân bay Chu Lai thành sân bay quốc tế sẽ kéo giãn không gian đô thị về phía Nam, tạo điều kiện cho công nghiệp và du lịch phát triển đồng thời giải phóng quỹ đất ven biển.
Quy hoạch các ga đường sắt đô thị cần gắn liền với trung tâm thương mại, dịch vụ và khu dân cư, đồng thời xây dựng khu nghĩa trang tập trung để giải quyết vấn đề hiện tại.
Nhà đầu tư Nguyễn Đức Hoàng Vĩnh (Công ty CP Đầu tư Vector Global) cho rằng, với giá đất trung tâm hành chính đã đạt 4‑5 tỷ đồng/m², trong khi khu phía Nam vẫn có giá khoảng 1,3 tỷ đồng/m² (ví dụ: dự án Highway Residences, Thăng Điền), đây là thời điểm lý tưởng cho nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn.
Những động lực kinh tế, hạ tầng và chính sách ưu đãi đang đẩy mạnh xu hướng chuyển dịch đầu tư sang phía Nam Đà Nẵng, hứa hẹn một giai đoạn tăng trưởng bền vững cho thị trường bất động sản.