Liên danh bốn nhà đầu tư, bao gồm Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Đây cũng là các đơn vị đã tham gia đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Liên danh này kiến nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Hội nghị Hội đồng Điều phối Vùng Đông Nam Bộ và Ban Chỉ đạo thực hiện Nghị quyết 98/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP HCM đã diễn ra vào sáng 2-8 tại TP HCM. Thủ tướng Phạm Minh Chính, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình, Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Văn Nên và các lãnh đạo khác đã tham dự hội nghị.

Trong báo cáo kết quả thực hiện Nghị quyết 98, Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được cho biết, sau 2 năm triển khai, thành phố đã thực hiện hiệu quả 36/44 cơ chế, và đang triển khai 6 cơ chế còn lại. 2 cơ chế đã được dừng thực hiện do có quy định mới thay thế.

Chủ tịch UBND TP HCM đánh giá rằng Nghị quyết 98 đã mang lại nhiều kết quả tích cực, toàn diện trên các lĩnh vực cho TP HCM. Đặc biệt, thành phố đã phục hồi nhanh chóng sau đại dịch COVID-19. Một số kết quả nổi bật bao gồm tăng trưởng kinh tế (GRDP) bình quân 2 năm 2023-2024 đạt 6,2%, và 6 tháng đầu năm 2025 tăng 7,82%. Thu ngân sách nhà nước giai đoạn 2022-2024 tăng bình quân 8,5%/năm, đóng góp 26% tổng thu ngân sách quốc gia. GRDP bình quân đầu người tăng từ 159,5 triệu đồng năm 2022 lên 186,3 triệu đồng năm 2024.

Bên cạnh đó, Nghị quyết 98 cũng giúp rút ngắn thời gian thủ tục đầu tư công, và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công tăng cao qua từng năm. Kinh tế số cũng phát triển mạnh khi chiếm 25% GRDP. Tỉ lệ hộ nghèo còn dưới 0,5% theo chuẩn nghèo TP HCM.

Tuy nhiên, Chủ tịch UBND TP HCM cũng nhìn nhận một số tồn tại, hạn chế trong quá trình triển khai Nghị quyết số 98. Để giải quyết các vấn đề này, TP HCM đề xuất 4 nhóm nội dung, bao gồm việc cho phép chỉ định lựa chọn nhà đầu tư chiến lược, tháo gỡ các dự án vướng mắc, tồn đọng, và chống lãng phí.

TP HCM cũng đề xuất Chính phủ cho phép bổ sung 1 Phó Chủ tịch cho các phường, xã có từ 50.000 dân trở lên. Đồng thời, ủy quyền cho Giám đốc Trung tâm Phục vụ hành chính công cấp xã ký duyệt một số hồ sơ thuộc thẩm quyền của lãnh đạo UBND cấp xã. Xem chi tiết về Hội nghị Hội đồng Điều phối Vùng Đông Nam Bộ tại Tuổi Trẻ Online

Trước đó, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng các đại biểu đã tham quan triển lãm ảnh mô phỏng Trung tâm Tài chính quốc tế tại TP HCM, sau khi kết thúc hội nghị công bố Nghị quyết 222/2025 của Quốc hội về Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam. Thông tin thêm trên Cổng thông tin điện tử Chính phủ

Ngày càng có nhiều công ty bất động sản Việt Nam mở rộng hoạt động kinh doanh của mình ra thị trường quốc tế, và mới đây nhất, Pegasus Realty đã ký kết hợp tác chiến lược với công ty 首望 để tăng cường kết nối thị trường bất động sản giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Với thỏa thuận hợp tác này, cả hai bên sẽ cùng nhau tận dụng các cơ hội mới và cùng hướng đến mục tiêu mang lại nguồn lực chất lượng cao, tạo điều kiện cho các cơ hội đầu tư xuyên biên giới và xây dựng một hệ sinh thái phân phối bất động sản hai chiều giữa hai quốc gia. Sự kiện đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh của Pegasus Realty ra thị trường Trung Quốc và quốc tế.

Theo thỏa thuận hợp tác, Pegasus Realty sẽ tập trung khai thác tiềm năng từ nhóm khách hàng tại Trung Quốc, đồng thời cung cấp các sản phẩm bất động sản cao cấp tại các thành phố lớn của Việt Nam như TP.HCM, Hà Nội và các thành phố chiến lược khác. Hợp tác này không chỉ mang đến cơ hội cho các nhà đầu tư Trung Quốc tiếp cận với thị trường bất động sản Việt Nam mà còn tạo ra cầu nối đầu tư bền vững cho các nhà đầu tư cá nhân, tổ chức và quỹ tài chính từ Trung Quốc vào Việt Nam.

Sự hợp tác giữa Pegasus Realty và 首望 được kỳ vọng sẽ trở thành bước đệm chiến lược giúp Pegasus Realty mở rộng kênh phân phối quốc tế, tăng cường sự hiện diện của thương hiệu tại thị trường nước ngoài và thúc đẩy tăng trưởng doanh số bất động sản xuyên biên giới. Với sự hỗ trợ từ một đối tác uy tín và giàu kinh nghiệm như 首望, Pegasus Realty tự tin có thể mang đến những giải pháp đầu tư bất động sản hiệu quả, minh bạch và an toàn cho các nhà đầu tư.

Cũng theo đại diện của Pegasus Realty, việc hợp tác với 首望 không chỉ đơn thuần là một thỏa thuận kinh doanh mà còn thể hiện cam kết của công ty trong việc xây dựng mối quan hệ hợp tác lâu dài, bền vững giữa Việt Nam và Trung Quốc trong lĩnh vực bất động sản. Thông qua đó, Pegasus Realty kỳ vọng sẽ đóng góp vào sự phát triển của thị trường bất động sản hai quốc gia và mang lại lợi ích thiết thực cho các nhà đầu tư.

Trước những triển vọng tích cực từ sự hợp tác này, Pegasus Realty và 首望 sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động kết nối, mở ra nhiều cơ hội hợp tác mới trong tương lai. Đồng thời, cả hai bên cũng sẽ không ngừng nỗ lực để nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng và củng cố vị thế của mình trên thị trường bất động sản quốc tế.

Trong bối cảnh hiện nay, người mua bất động sản đang ngày càng có xu hướng ưu tiên các yếu tố pháp lý minh bạch, hệ thống tiện ích đồng bộ và không gian sống an toàn. Một khảo sát gần đây của Batdongsan.com.vn đã chỉ ra rằng đa số người tham gia vẫn giữ tâm lý tích cực và nhu cầu thực cao.

Cụ thể, có đến 55% người tham gia khảo sát sẵn sàng mua bất động sản, trong khi chỉ có 6% muốn bán, 11% tìm thuê, 10% cho thuê và 17% chưa có kế hoạch cụ thể. Những người có nhu cầu mua bất động sản chủ yếu hướng đến mục tiêu an cư, chiếm 64%, còn lại 36% nhằm mục đích đầu tư.

Về loại hình bất động sản được dự kiến mua nhiều nhất trong 12 tháng tới, kết quả khảo sát cho thấy căn hộ chung cư và nhà riêng mỗi loại chiếm tỷ lệ 31%, tiếp theo là đất nền với 19%, nhà mặt phố với 12% và biệt thự với 11%.

Khi nói đến mức độ sẵn sàng vay để mua nhà, có đến 66% người tham gia cho biết họ sẵn sàng hoặc rất sẵn sàng, 25% ở mức trung lập và 10% không sẵn sàng vay.

Người mua đặc biệt quan tâm đến tiện ích, tính pháp lý, chất lượng môi trường sống và tiêu chuẩn xây dựng, bàn giao khi lựa chọn sản phẩm bất động sản để ở. Tương tự, với bất động sản thứ cấp, những yếu tố ưu tiên gồm môi trường xung quanh, pháp lý, an ninh khu vực và chất lượng công trình.

Đáng chú ý, xu hướng bất động sản xanh đang ngày càng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng. Có đến 64% người được hỏi cho biết họ rất quan tâm đến yếu tố này, trong khi chỉ 5% hoàn toàn không để ý. Các tiêu chí hàng đầu khiến người mua chú ý đến sản phẩm xanh bao gồm khả năng quản lý môi trường, thiết kế bền vững, không gian xanh, khả năng chống ngập và chứng nhận công trình xanh.

Về loại hình đầu tư, có đến 64% người khảo sát ưu tiên thị trường thứ cấp, trong khi 36% hướng đến sản phẩm sơ cấp. Nhóm đầu tư sơ cấp chú trọng đến yếu tố pháp lý dự án (78%), hạ tầng kết nối (71%), tiện ích (66%) và thiết kế, cảnh quan (47%).

Về thời gian nắm giữ bất động sản, 12% chọn đầu tư dưới 1 năm, 39% từ 1-3 năm, 22% từ 3-5 năm và 27% có kế hoạch giữ tài sản trong 5-10 năm.

Khi nói đến chính sách sáp nhập địa giới hành chính, nhiều người kỳ vọng điều này sẽ tác động tích cực đến giá bất động sản. Cụ thể, 53% cho rằng giá sẽ tăng, 37% tin rằng giá sẽ ổn định, còn lại 10% cho rằng có thể giảm.

Các yếu tố chính ảnh hưởng đến giá sau sáp nhập bao gồm phát triển hạ tầng giao thông, quy hoạch đô thị và vùng mới, gia tăng dân số – nhu cầu nhà ở, tâm lý nhà đầu tư, ưu đãi đầu tư và dòng vốn FDI hoặc dịch chuyển lao động.

Về mức độ sẵn sàng mua bất động sản tại khu vực dự kiến sáp nhập, khảo sát cho thấy tại Hà Nội: 61% đang cân nhắc, 39% đã sẵn sàng mua/đầu tư; các tỉnh miền Bắc khác: 52% cân nhắc, 48% sẵn sàng. Thành phố Hồ Chí Minh: 65% cân nhắc, 35% sẵn sàng; các tỉnh miền Nam khác: 63% cân nhắc, 37% sẵn sàng. Miền Trung: 67% cân nhắc, 33% sẵn sàng mua/đầu tư.

Bên cạnh đó, chính sách tín dụng cũng nhận được sự đánh giá tích cực từ phía người tham gia, với 58% cho rằng có tác động tích cực, 27% trung lập và 15% đánh giá là tiêu cực.

Đáng chú ý, nhóm đã lập gia đình và có con thể hiện mức độ sẵn sàng vay cao nhất, chủ yếu lựa chọn vay trong khung 30–70% giá trị bất động sản. Ba loại hình được vay phổ biến là nhà riêng, chung cư và đất nền, phản ánh sự cân bằng giữa mục tiêu an cư và đầu tư dài hạn.

Riêng đối với chính sách nhà ở xã hội, 31% cho rằng chính sách hiện tại là hợp lý, nhưng vẫn còn 52% đánh giá khó tiếp cận và 17% chưa nắm rõ. Rào cản chính gồm thủ tục mua và vay phức tạp, thông tin thiếu minh bạch, vị trí dự án xa trung tâm.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025, nhằm triển khai các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Vận tải thủy là một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Trong những năm gần đây, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng.

Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế. Để khắc phục những tồn tại này, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp đồng bộ.

Cụ thể, Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ. Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Bộ này cũng cần phối hợp với các bộ, ngành liên quan để xây dựng và triển khai các chính sách hỗ trợ phát triển vận tải thủy.

Đối với các địa phương, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Các địa phương cũng cần tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng hạ tầng vận tải thủy, đẩy mạnh phát triển logistics gắn với vận tải đường thủy.

Trước những thách thức và cơ hội trong phát triển vận tải thủy, Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh, việc triển khai các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và đẩy mạnh phát triển logistics là nhiệm vụ quan trọng. Điều này không chỉ góp phần vào việc phát triển kinh tế – xã hội, mà còn giúp đa dạng hóa phương thức vận tải, giảm tải áp lực lên các phương thức vận tải khác và tăng cường tính cạnh tranh của nền kinh tế.

Đất thương mại dịch vụ đang nổi lên như một nguồn lực sinh lời hiệu quả hơn so với đất ở, với mức tăng trưởng ấn tượng hơn 100% trong thập kỷ qua, đạt trên 50.000 ha. Tuy nhiên, đằng sau sức hấp dẫn của loại hình đất này là những vấn đề pháp lý phức tạp, đặc biệt là thời hạn sử dụng và hình thức trả tiền thuê đất, đang cản trở sự phát triển của thị trường bất động sản.

TS. Nguyễn Văn Khôi, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, nhấn mạnh vai trò quan trọng của đất thương mại dịch vụ trong quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng hiện đại, thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ, thương mại, đô thị hóa và hội nhập. Tại các quốc gia phát triển, đất thương mại dịch vụ được quy hoạch một cách bài bản và sử dụng hiệu quả để hình thành các trung tâm tài chính, dịch vụ logistics, hạ tầng tiêu dùng – giải trí, khu phức hợp thương mại – lưu trú – giáo dục – y tế…

Ở Việt Nam, mặc dù đã xuất hiện nhiều mô hình sáng tạo trên đất thương mại dịch vụ như shophouse, condotel, officetel, trung tâm thương mại, tổ hợp logistics…, nhưng đất thương mại dịch vụ vẫn còn nhiều hạn chế. GS. TS. Hoàng Văn Cường, Thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách của Thủ tướng Chính phủ, phân tích rằng đất ở chủ yếu phục vụ nhu cầu chỗ ở, có thể tạo ra giá trị sử dụng, nhưng khả năng sinh lợi kinh tế là hạn chế. Ngược lại, đất thương mại dịch vụ tạo ra giá trị gia tăng cho nền kinh tế, thúc đẩy sản xuất, tạo việc làm, đóng góp ngân sách và góp phần hình thành các trung tâm kinh tế phát triển sôi động.

Tuy nhiên, đất thương mại dịch vụ cũng đối mặt với nhiều thách thức. PGS. TS. Nguyễn Quang Tuyến, Trưởng khoa Pháp luật Kinh tế, Trường Đại học Luật Hà Nội, cho biết về đất thương mại dịch vụ, Luật Đất đai 2024 có Điều 206 quy định về loại đất này, được xếp vào nhóm đất phi nông nghiệp. Tuy nhiên, vẫn phải dẫn chiếu những điều khoản khác, bởi đất thương mại dịch vụ thuộc nhóm đất phi nông nghiệp.

Ông Nguyễn Kiệt, Giám đốc Khối Tài chính Kinh doanh Tập đoàn Bcons, chia sẻ thực tế vướng mắc về pháp lý và thực thi khi triển khai các dự án thương mại dịch vụ. Thông tin pháp lý chưa thực sự rõ ràng khiến khách hàng còn rất dè dặt khi mua loại hình bất động sản này. Họ lo ngại căn hộ thương mại dịch vụ không được cấp sổ hồng, hoặc có thì cũng chỉ có thời hạn 50 năm, không phải sở hữu lâu dài như căn hộ ở.

Để tháo gỡ những vướng mắc này, TS. Nguyễn Văn Khôi kiến nghị cần sửa đổi, bổ sung các quy định về thời hạn sử dụng đất, điều kiện gia hạn, chuyển nhượng, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất… cho sản phẩm hình thành trên đất thương mại dịch vụ. Đồng thời, đề xuất xây dựng hành lang pháp lý rõ ràng cho các mô hình bất động sản mới như officetel, condotel, nhà phố thương mại… nhằm tháo gỡ rào cản tâm lý và tạo thuận lợi cho đầu tư.

Việc hoàn thiện khung pháp lý và tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thị trường bất động sản thương mại dịch vụ sẽ góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội, tạo ra các giá trị gia tăng và cơ hội đầu tư mới cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước.