Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, điều này gây ra nhiều bất tiện cho người dùng. Cụ thể, khi pin hết, người dùng phải đẩy xe đến nơi cắm sạc, mất thời gian và gây bất tiện, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Điều này cho thấy cần có giải pháp thay thế để khuyến khích người dân sử dụng xe máy điện.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp người dân có được giải pháp giao thông tiện lợi và an toàn.

Hiện tại, các doanh nghiệp như Selex đang tích cực mở rộng mạng lưới điểm đổi pin, nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả cao, cần có sự phối hợp giữa các doanh nghiệp, chính quyền và người dân. Sự phối hợp này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe máy điện, từ đó giảm thiểu các vấn đề liên quan đến môi trường và an toàn giao thông.

Trong tương lai, xe máy điện sẽ trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông tại Việt Nam. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự đầu tư và hỗ trợ từ chính quyền, cũng như sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp và người dân. Với sự phối hợp và nỗ lực, hy vọng rằng xe máy điện sẽ trở thành một giải pháp giao thông bền vững và an toàn cho người dân Việt Nam.

Dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 năm 2025, cán bộ, công chức, viên chức làm việc trong khu vực Nhà nước sẽ được nghỉ tối đa 4 ngày. Với người lao động trong khu vực doanh nghiệp, người sử dụng lao động có thể chọn nghỉ thêm 1 ngày trước hoặc sau ngày 2/9, tối thiểu nghỉ 2 ngày.

Theo thông báo chi tiết lịch nghỉ các ngày lễ, Tết trong năm 2025 của Bộ Lao động – Thương binh và Xã hội, trong Lễ Quốc khánh năm 2025, công chức, viên chức được nghỉ 4 ngày, từ thứ Bảy ngày 30/8, đến hết thứ Ba ngày 2/9 Dương lịch. Đợt nghỉ này bao gồm 2 ngày nghỉ lễ Quốc khánh, và 2 ngày nghỉ hằng tuần.

Các cơ quan, đơn vị thực hiện lịch nghỉ lễ Quốc khánh lưu ý thực hiện bố trí, sắp xếp các bộ phận ứng trực theo quy định và làm việc hợp lý để giải quyết công việc liên tục, bảo đảm tốt công tác phục vụ tổ chức, Nhân dân.

Đối với người lao động không trong khu vực doanh nghiệp, người sử dụng lao động quyết định lựa chọn phương nghỉ lễ Quốc khánh như sau: Nghỉ thứ Ba ngày 2/9 Dương lịch, và lựa chọn 1 trong 2 ngày thứ Hai ngày 1/9, hoặc thứ Tư ngày 3/9.

Nhà nước khuyến khích người sử dụng lao động áp dụng thời gian nghỉ lễ Quốc khánh năm 2025 cho người lao động như quy định đối với công chức, viên chức.

Nếu ngày nghỉ hằng tuần trùng ngày nghỉ lễ, Tết thì người lao động được nghỉ bù ngày nghỉ hằng tuần vào ngày làm việc kế tiếp theo quy định tại Bộ luật Lao động 2019.

Các cơ quan, đơn vị không thực hiện lịch nghỉ cố định thứ Bảy và Chủ Nhật hằng tuần, sẽ căn cứ vào chương trình, kế hoạch cụ thể của đơn vị để bố trí lịch nghỉ cho phù hợp, theo đúng quy định của pháp luật.

Năm 2025, cán bộ, công chức, viên chức người lao động thuộc các cơ quan hành chính, sự nghiệp, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị – xã hội không làm việc thứ Bảy, Chủ Nhật sẽ được nghỉ 22 ngày lễ, Tết, gồm 11 ngày lễ chính thức và 11 ngày nghỉ bù, nghỉ liên tiếp do rơi vào ngày nghỉ hằng tuần, hoán đổi ngày làm việc.

Đối với người lao động không làm việc trong khu vực công thì còn tùy thuộc vào lịch nghỉ của công ty, doanh nghiệp. Song cơ quan quản lý khuyến khích các doanh nghiệp áp dụng thời gian nghỉ các ngày lễ, Tết trong năm cho người lao động như quy định đối với công chức, viên chức.

Kỳ nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 sắp tới cũng là kỳ nghỉ lễ cuối cùng trong năm 2025 của người lao động.

Về tiền lương nếu đi làm vào dịp lễ Quốc khánh 2/9, được căn cứ theo Điều 98 Bộ luật Lao động 2019 quy định về tiền lương làm thêm giờ, làm việc vào ban đêm.

Theo đó, người lao động làm thêm giờ vào ngày nghỉ lễ, Tết, ngày nghỉ có hưởng lương, ít nhất bằng 300% chưa kể tiền lương ngày lễ, Tết, ngày nghỉ có hưởng lương đối với người lao động hưởng lương ngày.

Người lao động làm việc vào ban đêm thì được trả thêm ít nhất bằng 30% tiền lương, tính theo đơn giá tiền lương, hoặc tiền lương thực trả theo công việc của ngày làm việc bình thường.

Trường hợp làm thêm giờ vào ban đêm, thì ngoài việc trả lương theo quy định trên, người lao động còn được trả thêm 20% tiền lương, tính theo đơn giá tiền lương, hoặc tiền lương theo công việc làm vào ban ngày của ngày nghỉ lễ, Tết.

Về mức thưởng dịp này, Luật hiện hành quy định thưởng là số tiền hoặc tài sản, hoặc bằng các hình thức khác, mà người sử dụng lao động thưởng cho người lao động căn cứ vào kết quả sản xuất, kinh doanh, mức độ hoàn thành công việc của người lao động.

Quy chế thưởng do người sử dụng lao động quyết định, và công bố công khai tại nơi làm việc, sau khi tham khảo ý kiến của tổ chức đại diện người lao động tại cơ sở.

Như vậy, việc thưởng hay không sẽ do người sử dụng lao động quyết định. Tuy nhiên, nếu trong quy chế thưởng của đơn vị có quyết định về việc thưởng cho nhân viên vào ngày lễ Quốc khánh, thì người lao động vẫn sẽ được thưởng vào dịp lễ này.

Ngành du lịch tỉnh Khánh Hòa đang bước vào cao điểm mùa hè với lượng khách tăng trưởng mạnh mẽ. Tuy nhiên, các cơ sở lưu trú, nhà hàng và khu nghỉ dưỡng đang phải đối mặt với khó khăn trong việc tuyển dụng nhân viên, đặc biệt là nhân viên buồng phòng, phụ bếp và phục vụ. Tình trạng thiếu hụt nhân sự đang trở nên nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và khả năng phục vụ của các cơ sở du lịch.

Khách sạn Empyrean Nha Trang, một trong những khách sạn cao cấp tại thành phố Nha Trang, đang tích cực tuyển dụng nhân viên để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Bà Nguyễn Thị Uyên Chi, Tổng Quản lý khách sạn Empyrean Nha Trang, cho biết khách sạn đang cần tuyển thêm khoảng 4 nhân viên buồng phòng và 2 nhân viên phục vụ tiệc trong những ngày cao điểm. Tuy nhiên, việc tìm kiếm nhân viên trong mùa cao điểm rất khó khăn, nhiều ứng viên được tuyển dụng nhưng thiếu kỹ năng và kinh nghiệm.

Tương tự, bà Phan Thị Quỳnh Ngân, Tổng Quản lý khách sạn Nha Trang Horizon, cũng cho biết rằng các khách sạn 3-5 sao tại Khánh Hòa gần như chạy hết công suất trong mùa cao điểm du lịch. Để đáp ứng nhu cầu, các khách sạn và khu nghỉ dưỡng phải thuê nhân viên theo công nhật, nhưng chất lượng của những lao động này lại không đồng đều.

Các khách sạn và khu nghỉ dưỡng tại khu vực Bãi Dài cũng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng, đặc biệt là nhân viên buồng phòng và bếp. Do nhu cầu lớn, giá nhân viên làm công nhật đã tăng so với những năm trước, dao động từ 270.000 đồng đến 350.000 đồng/ca làm việc (8 giờ).

Không chỉ khối lưu trú, các nhà hàng cũng gặp nhiều khó khăn trong việc tuyển dụng nhân lực. Ông Huỳnh Phước Sang, chủ đầu tư chuỗi nhà hàng Bếp Xưa, cho biết công ty cần tuyển quản lý nhà hàng và nhân viên kinh doanh nhưng gặp khó khăn trong việc tuyển dụng.

Để giải quyết vấn đề thiếu hụt nhân sự trong ngành du lịch, cần có chiến lược quản trị nhân lực hiệu quả. Ông Nguyễn Bảo Trường, Giám đốc điều hành khách sạn Regalia Gold, Chủ tịch Câu lạc bộ Buồng phòng Khánh Hòa, cho rằng ngành du lịch cần có chiến lược để phát triển và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực du lịch, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, hướng đến phát triển bền vững.

Ông Phạm Minh Nhựt, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Nha Trang – Khánh Hòa, cho biết việc thiếu hụt nhân lực lĩnh vực khách sạn là vấn đề rất lớn, muốn giải quyết phải có sự hợp tác của nhiều ngành, nhiều đơn vị. Hiệp hội sẽ phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch để có những tham mưu và đề xuất đối với tỉnh.

Trong quá trình xây dựng Chiến lược phát triển du lịch Khánh Hòa giai đoạn 2025-2030, định hướng đến năm 2045, các chuyên gia đã khảo sát và đưa ra nhận định: Nguồn nhân lực của ngành Du lịch Khánh Hòa vừa thiếu, vừa yếu. Do đó, Khánh Hòa cần nâng cao năng lực ngoại ngữ cho những người làm việc trong ngành du lịch và các dịch vụ liên quan; bồi dưỡng nâng cao kỹ năng giao tiếp để du khách cảm nhận được sự thân thiện của người dân Khánh Hòa.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa chủ trì hội nghị đánh giá kết quả sắp xếp và sơ kết một tháng vận hành chính quyền địa phương hai cấp. Tại cuộc họp này, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Phạm Thị Thanh Trà đã báo cáo về tiến độ giải quyết chế độ, chính sách cho cán bộ, công chức, viên chức và người lao động sau sắp xếp.

Tính đến ngày 25.7.2025, tổng số người đã có quyết định nghỉ việc là trên 85.580 người, trong đó gần 78.400 người đã nghỉ việc, bao gồm cả nghỉ hưu và thôi việc. Tổng số người đang trình cấp có thẩm quyền phê duyệt kinh phí và đã được phê duyệt là trên 75.000 người, trong đó gần 41.800 người đã nhận tiền hỗ trợ.

Đối với người hoạt động không chuyên trách, các địa phương đang tập trung lập danh sách để giải quyết chế độ, chính sách hoặc bố trí công việc phù hợp nếu có nguyện vọng tiếp tục công tác và cơ quan, đơn vị có nhu cầu. Bộ Nội vụ đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng văn bản pháp luật, trong đó có Nghị định về tổ chức hoạt động của thôn, tổ dân phố và một số chế độ, chính sách đối với người hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố, dự kiến hoàn thành trong tháng 11.

Sở Nội vụ các tỉnh, thành phố đã tích cực tham mưu UBND cấp tỉnh triển khai thực hiện việc sắp xếp tổ chức bộ máy bên trong tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả. Các địa phương đã chủ động xây dựng quy chế hoạt động, phân công nhiệm vụ, chương trình công tác, phương án điều động cán bộ, công chức cấp xã về các đơn vị còn thiếu của khối chính quyền.

Bộ Nội vụ sẽ tổ chức tập huấn cho cán bộ, công chức các tỉnh, thành để có cái nhìn tổng quan về quản trị địa phương. Đồng thời, Bộ Nội vụ cũng đang tích cực phối hợp với các bộ, ngành liên quan để hoàn thiện các văn bản pháp luật, cơ chế, chính sách cần thiết để hỗ trợ cho quá trình sắp xếp và vận hành chính quyền địa phương hai cấp.

Được biết, sắp xếp tổ chức bộ máy bên trong của các bộ, ngành và chính quyền địa phương là một phần của quá trình cải cách hành chính và tinh giản bộ máy, nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng phục vụ người dân. Quá trình này cũng nhằm giảm thiểu số lượng người hoạt động không chuyên trách và tiết kiệm ngân sách nhà nước.

Để đảm bảo quyền lợi của người hoạt động không chuyên trách, Bộ Nội vụ và các địa phương đang tích cực triển khai các giải pháp hỗ trợ, bao gồm việc giải quyết chế độ, chính sách cho những người đã nghỉ việc, cũng như bố trí công việc phù hợp cho những người có nguyện vọng tiếp tục công tác.

Trong thời gian tới, Bộ Nội vụ sẽ tiếp tục tập trung vào việc xây dựng và hoàn thiện các văn bản pháp luật, đồng thời hỗ trợ các địa phương trong việc triển khai và thực hiện sắp xếp tổ chức bộ máy bên trong và vận hành chính quyền địa phương hai cấp.

Nhân kỷ niệm 96 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam, Chủ tịch Liên đoàn Lao động tỉnh An Giang Đỗ Trần Thịnh đã dẫn đầu đoàn công tác đến thăm và tặng quà cho đoàn viên, người lao động khó khăn tại các công ty trên địa bàn tỉnh. Hoạt động này không chỉ thể hiện sự quan tâm của tổ chức Công đoàn mà còn nhằm hỗ trợ, động viên đoàn viên, người lao động đang gặp khó khăn.

Tại mỗi nơi đến thăm, ông Thịnh đã ân cần thăm hỏi đời sống, công việc của đoàn viên, người lao động, cũng như tình hình sản xuất kinh doanh của các công ty. Qua đó, Liên đoàn Lao động tỉnh An Giang đã trao 20 suất quà, mỗi suất trị giá 1 triệu đồng, cho đoàn viên khó khăn, bị tai nạn lao động hoặc bệnh nghề nghiệp. Những món quà này không chỉ có giá trị vật chất mà còn chứa đựng sự quan tâm, sẻ chia của tổ chức Công đoàn và các nhà hảo tâm.

Đại diện các Công đoàn cơ sở cũng bày tỏ sự biết ơn và cam kết sẽ tiếp tục thực hiện tốt chức năng, nhiệm vụ của tổ chức Công đoàn, trong đó có việc chăm lo, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của đoàn viên, người lao động. Sự ủng hộ và đồng hành của các cấp lãnh đạo, tổ chức Công đoàn đã góp phần tạo động lực, khuyến khích đoàn viên, người lao động vượt qua khó khăn, phấn đấu trong công việc.

Ngoài ra, trong khuôn khổ chuyến thăm, đoàn công tác cũng đã đến bàn giao nhà Mái ấm Công đoàn cho hai đoàn viên lao động khó khăn tại các xã Thạnh Lộc và Bình An. Đây là hoạt động thiết thực, thể hiện sự quan tâm của tổ chức Công đoàn đối với đoàn viên còn khó khăn về nhà ở. Việc bàn giao hai ngôi nhà Mái ấm Công đoàn không chỉ giúp đoàn viên, người lao động có chỗ ở ổn định mà còn tạo điều kiện để họ yên tâm trong công việc, góp phần phát triển kinh tế gia đình.

Chủ tịch Liên đoàn Lao động tỉnh An Giang nhấn mạnh rằng, mặc dù còn nhiều khó khăn, tổ chức Công đoàn cần tiếp tục quan tâm, chăm lo nhiều hơn nữa cho đoàn viên còn khó khăn. Điều này không chỉ giúp đoàn viên, người lao động vượt qua khó khăn mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của doanh nghiệp và địa phương. Đồng thời, Chủ tịch Liên đoàn Lao động tỉnh An Giang cũng mong muốn đoàn viên, người lao động tiếp tục phát huy truyền thống đoàn kết, yêu nước, lao động sáng tạo, góp phần xây dựng tổ chức Công đoàn ngày càng vững mạnh.

Ngày 21/7, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam (LĐLĐVN) đã tổ chức một hội nghị quan trọng để đánh giá kết quả sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy và biên chế của các liên đoàn lao động tỉnh, thành phố. Hội nghị này được tổ chức dưới hình thức trực tiếp và trực tuyến, với sự tham gia của các đại biểu từ các địa phương trên cả nước.

Sau khi nghe báo cáo về kết quả sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy và biên chế của các liên đoàn lao động tỉnh, thành phố, ông Nguyễn Đình Khang, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch UBTƯ MTTQ Việt Nam, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Tổng LĐLĐVN đã phát biểu kết luận. Ông Khang đánh giá cao sự chủ động và quyết liệt của các cấp công đoàn trong việc triển khai sắp xếp tinh gọn bộ máy. Các cấp công đoàn đã bám sát các chủ trương của Đảng, Trung ương và Tổng LĐLĐVN, đồng thời linh hoạt vận dụng phù hợp với điều kiện thực tiễn của các địa phương để kịp thời báo cáo cấp ủy địa phương.

Tuy nhiên, ông Khang cũng chỉ ra rằng vẫn còn một số vướng mắc tại địa phương, đặc biệt là sự chưa thống nhất giữa các địa phương về các mô hình và cách thức tiếp cận vấn đề. Ông đề nghị tổng hợp tất cả các vướng mắc tại địa phương để phản ánh kịp thời tới Đảng ủy MTTQ, các đoàn thể Trung ương, từ đó thống nhất chỉ đạo và thực hiện trong toàn hệ thống mặt trận.

Ông Khang nhấn mạnh rằng cần phải thống nhất quan điểm và tư tưởng: Ban Thường vụ, Thường trực Liên đoàn Lao động các tỉnh cần phải chủ động giải quyết các vấn đề nhưng phải trên cơ sở quy định của pháp luật. Cùng với đó, cần bám vào những tồn tại của chính địa phương mình để bàn và chung tay giải quyết.

Đối với công đoàn xã, phường, ông Khang cho biết rằng ở địa phương nào chưa thành lập được công đoàn xã, phường thì cần chủ động phân công cán bộ Liên đoàn Lao động tỉnh theo dõi; nơi nào đủ điều kiện thì thành lập và giao chức năng, nhiệm vụ cụ thể theo như hướng dẫn của Tổng LĐLĐVN.

Ông Khang cũng đề nghị cần có hướng dẫn cụ thể về quản lý các đơn vị sự nghiệp của tổ chức công đoàn ở cấp địa phương. Ông mong muốn, từ thực tiễn, nếu nội dung gì còn khó chưa giải quyết được, thì cần báo cáo để có ý kiến tới các cơ quan có thẩm quyền; trước mắt thực hiện theo những gì đã có quy định.

Hội nghị cũng đã nghe các đại biểu nêu những ý kiến liên quan đến công tác tổ chức, bộ máy; tài sản, tài chính của tổ chức công đoàn tại địa phương mình. Các Phó Chủ tịch Tổng LĐLĐVN: Nguyễn Xuân Hùng, Phan Văn Anh đã giải đáp những nội dung này.

Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam đang đẩy mạnh công tác sắp xếp, tinh gọn bộ máy và biên chế để nâng cao hiệu quả hoạt động của tổ chức công đoàn trong giai đoạn mới. Chi tiết về các hoạt động của Tổng Liên đoàn có thể được tìm thấy trên trang thông tin điện tử của tổ chức này

.

Thành phố Hồ Chí Minh đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Mục tiêu này phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại, nhưng nếu không có lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ, việc chuyển đổi này có thể trở thành gánh nặng cho hàng trăm nghìn lao động vốn đã mong manh trước cơm áo gạo tiền.

Hiện tại, thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, khoảng hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng lại đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Mỗi ngày, tài xế công nghệ rong ruổi trên đường từ sáng sớm đến tối muộn. Họ không chỉ đưa đón hành khách, giao hàng cho các doanh nghiệp thương mại điện tử mà còn góp phần giảm nhu cầu sở hữu xe cá nhân của người dân. Tuy nhiên, đây lại là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của tài xế công nghệ hiện chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố. Phần lớn trong số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ nên gần như không có tích lũy.

Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của họ – một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề. Chính sách chuyển đổi, nếu thực hiện theo hướng bắt buộc, có thể tác động trực tiếp đến sinh kế của hàng trăm nghìn người. Với nhiều tài xế, chiếc xe không chỉ là phương tiện mưu sinh mà còn là tài sản lớn nhất mà họ sở hữu.

Việc rời bỏ nghề không chỉ đẩy những lao động này vào cảnh khó khăn mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru. Người tiêu dùng cũng sẽ bị ảnh hưởng khi dịch vụ giao hàng và chở khách bị gián đoạn.

Ở góc độ pháp lý, câu chuyện càng cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường.

Một quyết định hành chính cứng nhắc có thể xung đột với các quy định hiện hành, đồng thời tạo ra rào cản tiếp cận việc làm đối với nhóm lao động yếu thế.

Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện, điển hình là Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ). Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu TP. HCM làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

Với nền tảng là một trong những tờ báo lao động – công đoàn hàng đầu tại TP HCM, Báo Người Lao Động đã tạo dấu ấn và chứng minh sức lan tỏa mạnh mẽ trên toàn quốc. Không chỉ tập trung vào mảng lao động – công đoàn, tờ báo này còn vươn tầm ra cả nước, mang đến những thông tin quan trọng và nóng hổi mà dư luận và xã hội quan tâm.

Một trong những yếu tố giúp Báo Người Lao Động thu hút được sự quan tâm của độc giả là nội dung đa dạng và giao diện thân thiện. Việc tương tác dễ dàng trên báo điện tử cũng giúp độc giả tiếp cận thông tin một cách nhanh chóng và tiện lợi. Tờ báo không chỉ là nguồn tin cậy của độc giả tại TP HCM mà còn trên cả nước.

Ban biên tập Báo Người Lao Động đã thể hiện sự tinh tế và chuyên nghiệp trong cách tiếp cận các đề tài nóng, khó và mang hơi thở cuộc sống. Việc chọn lọc và thể hiện các đề tài theo hướng khách quan và xây dựng đã giúp tờ báo tạo được sự tin tưởng với độc giả. Đồng thời, Báo Người Lao Động cũng giữ mối quan hệ gần gũi với chính quyền, cơ quan, đơn vị và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định, đạo đức nghề báo.

Qua thời gian, thương hiệu và uy tín của Báo Người Lao Động đã được khẳng định. Độc giả đánh giá cao nỗ lực của tờ báo trong việc cung cấp thông tin chất lượng và đáng tin cậy. Hy vọng trong tương lai, Báo Người Lao Động tiếp tục duy trì được chất lượng và trở thành một nguồn tin được yêu chuộng và tin tưởng.

Đặc biệt, Báo Người Lao Động đã thể hiện vai trò quan trọng trong việc phản ánh và cập nhật thông tin liên quan đến lĩnh vực lao động và công đoàn. Tờ báo không chỉ là cầu nối giữa người lao động và người sử dụng lao động mà còn góp phần xây dựng môi trường làm việc tích cực và công bằng.

Tổng kết, Báo Người Lao Động đã và đang là một phần không thể thiếu trong hệ sinh thái thông tin tại Việt Nam. Không chỉ là một tờ báo, Báo Người Lao Động còn là một biểu tượng của sự chuyên nghiệp và uy tín trong lĩnh vực báo chí.