Trong giai đoạn 2020-2024, Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã phải đối mặt với những thách thức lớn nhất trong lịch sử 50 năm phát triển của mình. Đại dịch Covid-19 đã gây ra sự gián đoạn chuỗi cung ứng, làm giảm giá dầu và ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất – kinh doanh của tập đoàn. Tuy nhiên, với bản lĩnh vững vàng, năng lực điều hành linh hoạt và tinh thần đoàn kết cao độ, Petrovietnam đã ứng phó toàn diện trên mọi mặt trận, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia và duy trì sản xuất – kinh doanh ổn định.

Petrovietnam đã triển khai các giải pháp đồng bộ về tài chính, vận hành, tổ chức lao động và tăng cường khả năng thích ứng nhanh với những biến động bất thường của thị trường và môi trường kinh doanh toàn cầu. Mạng lưới các đơn vị thành viên hoạt động liên tục, đảm bảo mục tiêu kép vừa phòng chống dịch, vừa sản xuất an toàn – hiệu quả.

Phong trào thi đua yêu nước đã thể hiện vai trò là động lực nội sinh quan trọng, thắp lên tinh thần vượt khó và cổ vũ mạnh mẽ ý chí vươn lên trong toàn hệ thống. Dưới sự lãnh đạo thống nhất của Đảng ủy và Ban Lãnh đạo Tập đoàn, các phong trào thi đua yêu nước được tổ chức rộng khắp, gắn chặt với nhiệm vụ thực tiễn, lan tỏa tinh thần “nghĩ lớn – làm thật – về đích sớm”, tạo nên khí thế thi đua sôi nổi từ công trường đến văn phòng, từ giàn khoan khơi xa đến những công trình nhà máy trên đất liền.

Việc triển khai phong trào thi đua trong đại dịch đã phát huy vai trò vừa là động lực tinh thần, vừa là giải pháp tổ chức sản xuất phù hợp. Mô hình “3 tại chỗ” được vận hành hiệu quả tại các nhà máy lọc dầu, công trình ngoài khơi, xí nghiệp khí, đảm bảo duy trì sản xuất liên tục trong điều kiện giãn cách nghiêm ngặt. Phong trào “Công nhân dầu khí đoàn kết, kỷ cương, sáng tạo, hiệu quả, quyết tâm chiến thắng đại dịch Covid-19” lan tỏa sâu rộng, thúc đẩy các mô hình tổ chức nhân đạo như tổ an toàn Covid, bếp ăn tình nghĩa, ATM gạo miễn phí, thể hiện tinh thần nhân văn và trách nhiệm cộng đồng mạnh mẽ của Petrovietnam.

Kết quả sản lượng, doanh thu, lợi nhuận đạt được trong giai đoạn này là thành quả đến từ các phong trào thi đua yêu nước cụ thể, với nỗ lực thực chất từ từng tổ đội sản xuất, từng ca kíp vận hành. Thi đua trở thành phương thức vận hành linh hoạt, tạo sức bật vững chắc trong mọi hoàn cảnh – tận dụng tốt cơ hội, tối ưu nguồn lực và phát huy tối đa giá trị con người Petrovietnam.

Phong trào thi đua yêu nước tại Petrovietnam giai đoạn 2020-2024 không chỉ khơi dậy khí thế phấn đấu, mà còn gắn liền với từng nhiệm vụ cụ thể, từng mục tiêu phát triển của Tập đoàn trong bối cảnh đầy thách thức. Tính thiết thực, linh hoạt và gắn với kết quả đầu ra chính là điểm khác biệt của các phong trào thi đua trong giai đoạn này – nơi thi đua trở thành công cụ tổ chức sản xuất hiệu quả, tạo lực đẩy mạnh mẽ cho các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh.

Petrovietnam đã tổ chức thi đua trên các công trình, dự án trọng điểm, tập trung vào yêu cầu then chốt: đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn và tiết giảm chi phí. Các dự án như Nhà máy Nhiệt điện Sông Hậu 1, Thái Bình 2, Chuỗi dự án Lô B – Ô Môn đều được triển khai với tinh thần “vượt khó – tăng tốc – về đích”, là nơi hội tụ của hàng vạn lao động kỹ thuật và cán bộ quản lý với quyết tâm hoàn thành nhiệm vụ sớm nhất có thể.

Trong lĩnh vực đổi mới sáng tạo, phong trào thi đua “Đổi mới sáng tạo Dầu khí” đã tạo hiệu ứng lan tỏa sâu rộng trên toàn hệ thống. Từ cuối năm 2023 đến giữa năm 2025, hơn 4.190 sản phẩm sáng tạo đã được đăng ký, với giá trị làm lợi ước tính hàng nghìn tỷ đồng.

Công tác khen thưởng tại Petrovietnam được tổ chức bài bản, liên tục được cải tiến theo hướng thực chất, công tâm, hướng về cơ sở và gắn liền với hiệu quả lao động – sản xuất. Việc khen thưởng được tập trung vào các tập thể nhỏ, người lao động trực tiếp, những cá nhân mang lại hiệu quả và giá trị rõ rệt.

Trong suốt 5 năm qua, Tập đoàn đã tổ chức công tác khen thưởng với quy mô rộng và chất lượng cao, thể hiện qua số lượng lớn các cá nhân, tập thể được ghi nhận trên nhiều cấp độ. Những con số này phản ánh rõ nét hiệu quả lan tỏa của công tác thi đua, khen thưởng và khẳng định sự quan tâm sâu sát, thực chất của các cấp lãnh đạo đối với lực lượng lao động toàn Tập đoàn.

Bước vào giai đoạn 2025-2030, với nhiều cơ hội và thách thức đan xen, người lao động Petrovietnam tiếp tục mang theo tinh thần thi đua yêu nước như một hành trang không thể thiếu. Sức mạnh đoàn kết, khát vọng cống hiến, năng lực sáng tạo và ý chí bứt phá sẽ tiếp tục là nền tảng để toàn Tập đoàn hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao, giữ vững vai trò trụ cột ngành năng lượng và tiên phong trong hành trình phát triển bền vững đất nước.

Thị trường hàng hóa nguyên liệu thế giới đã trải qua một phiên giao dịch đầy biến động vào ngày 31/7, khi lực bán áp đảo đã đẩy chỉ số MXV-Index giảm gần 2% về mốc 2.185 điểm, mức thấp nhất trong gần hai tháng qua.

Thị trường đồng thế giới đã chứng kiến sự rung lắc mạnh khi cả 10 mặt hàng chính tiếp tục giảm, trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và giới đầu tư thận trọng đánh giá các tín hiệu mới về chính sách thuế quan tại Mỹ. Đặc biệt, giá đồng COMEX đã lao dốc hơn 2,2%, rơi xuống mức 4,35 USD/pound, đánh dấu mức giảm sâu nhất trong lịch sử. Sự kiện Nhà Trắng công bố áp thuế 50% đối với đồng nhập khẩu, nhưng loại trừ đồng tinh luyện, đã tạo ra cú sụt mạnh. Theo số liệu từ ICSG, thị trường đã ghi nhận thặng dư khoảng 272.000 tấn đồng tinh luyện trong 5 tháng đầu năm, phản ánh thực trạng nguồn cung toàn cầu hiện vượt nhu cầu.

Bên cạnh đó, chỉ số USD đã tiến sát mốc 100 điểm, tăng 0,15% lên 99,97 điểm, kéo dài chuỗi tăng sang phiên thứ 6 liên tiếp, làm giảm sức hấp dẫn đối với các hàng hóa định giá bằng USD như đồng.

Thị trường năng lượng cũng trở lại trạng thái thận trọng khi những lo ngại về chính sách thuế quan của Nhà Trắng xuất hiện. Giá hai mặt hàng dầu thô chính đã giảm khoảng 1%, với giá dầu WTI về dưới ngưỡng 70 USD/thùng và giá dầu Brent giảm còn 72,53 USD/thùng. Viện Dầu mỏ Mỹ và Cơ quan Thông tin năng lượng Mỹ đều ghi nhận mức tăng đáng kể của tồn kho dầu thô tại Mỹ, tạo áp lực giảm lên giá dầu trên thị trường quốc tế.

Trong bối cảnh hiện nay, các nhà đầu tư đang密切 theo dõi các diễn biến mới về chính sách thuế quan và tác động của nó đến thị trường hàng hóa nguyên liệu. Các yếu tố như sự biến động của đồng USD, tình hình nguồn cung và nhu cầu toàn cầu sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến giá cả của các mặt hàng chính.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không.

Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài. Công nghệ này được xem là một giải pháp thay thế cho các loại xe chạy xăng, dầu truyền thống, đặc biệt là trong các đô thị đông đúc.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 tại Hà Nội. Từ ngày 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Để đạt được mục tiêu này, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu và ban hành các quy định cụ thể về việc sử dụng và quản lý xe PHEV trong thời gian tới.

Hiện nay, Việt Nam đang đứng trước một cơ hội vàng để phát triển kinh tế tuần hoàn, một xu hướng tất yếu nhằm mục đích tiết kiệm tài nguyên, bảo vệ môi trường và thúc đẩy các doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Kinh tế tuần hoàn được xem là một mô hình giúp ứng phó với khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Theo các chuyên gia, tiềm năng kinh tế tuần hoàn của Việt Nam rất lớn, đặc biệt là trong các lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, năng lượng và giao thông. Trong lĩnh vực rác thải và năng lượng tái tạo, nhiều doanh nghiệp đã triển khai các dự án xử lý rác thải và chuyển giao công nghệ. TS. Nguyễn Đình Trọng, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ T-TECH Việt Nam, cho biết việc ứng dụng kinh tế tuần hoàn trong các nhà máy xử lý rác là ‘đầu cuối của chu trình tái chế và tái sử dụng chất thải’. Công ty đã triển khai khoảng 200 dự án lò đốt rác tại 34 địa phương và đã biến phần rác đốt thành nhiên liệu phát điện.

Để phát triển kinh tế tuần hoàn, việc đồng bộ hóa dữ liệu từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và người dân là rất cần thiết. Bà Lê Hằng, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, cho rằng cần xây dựng nền tảng quốc gia để xác thực nguồn gốc sản phẩm, áp dụng công nghệ như blockchain để đảm bảo minh bạch và chống gian lận hiệu quả hơn.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu để ứng phó khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế tuần hoàn, Việt Nam vẫn còn những điểm nghẽn cần tháo gỡ nhanh chóng, điển hình là các chính sách đi vào cuộc sống còn thiếu linh hoạt.

Cần có một chiến lược rõ ràng hơn, cùng với các cơ chế ưu đãi thuế và tín dụng xanh hiệu quả, tạo điều kiện đầu tư hạ tầng để xử lý chất thải và chuyển giao công nghệ tuần hoàn. Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và các Nghị định sau đó đã tạo hành lang pháp lý cho mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, vẫn cần có những thay đổi đột phá trong tư duy và chính sách để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn hiệu quả.