Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã lên tiếng về vấn đề bảo đảm trật tự và an toàn giao thông tại một hội nghị do Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) tổ chức. Tại đây, họ đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Đại diện các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Một chiếc xe ô tô Audi với biển số 30M-000.XX đã gây chú ý rộng rãi trên mạng xã hội trong những ngày gần đây. Nguyên nhân là do một đoạn clip được ghi lại bởi một tài xế khác, cho thấy xe này đã thực hiện hành vi lạng lách và chèn ép các xe khác đang di chuyển cùng chiều trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai vào chiều ngày 23/7.

Đoạn clip ghi lại cảnh chiếc xe Audi không chỉ di chuyển một cách thiếu an toàn mà còn thực hiện hành động chặn đầu một ô tô khác. Đoạn phim này cho thấy xe ô tô khác bị chặn không thể di chuyển trên làn đường của mình với tốc độ tối đa lên đến 100km/h. Hành động nguy hiểm này không chỉ gây ra sự bất bình trong cộng đồng mà còn làm dấy lên mối quan ngại về an toàn giao thông trên tuyến cao tốc.

Cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc để xác minh thông tin. Đến gần 22h cùng ngày, lực lượng cảnh sát giao thông đã kịp thời dừng xe và tiến hành kiểm soát đối với tài xế V.X.B., sinh năm 1997, trú tại Thanh Hà, Hải Dương. Quá trình kiểm tra cho thấy tài xế này dương tính với chất ma túy, một thông tin đã gây nên sự quan tâm và lo ngại lớn trong công chúng.

Vụ việc đã được bàn giao cho cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai xử lý theo thẩm quyền. Hành vi của tài xế ô tô này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Hành động của cơ quan chức năng trong việc nhanh chóng xác minh và xử lý trường hợp này thể hiện nỗ lực trong việc đảm bảo an toàn và trật tự giao thông trên các tuyến đường.

Trong bối cảnh giao thông đường bộ ngày càng phức tạp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ, việc xử lý nghiêm các hành vi lái xe nguy hiểm và vi phạm luật giao thông là hết sức cần thiết. Cơ quan chức năng kêu gọi tất cả tài xế hãy ý thức và tuân thủ luật giao thông để góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn cho tất cả mọi người.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được cơ quan chức năng xác nhận vào ngày 29/7.

Trước đó, cơ quan chức năng đã tiếp nhận phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm, hoạt động không đúng quy định. Vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương.

Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện, đồng thời lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định. Cục CSGT cũng kêu gọi người dân, khi phát hiện các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông thì gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý.

Đại diện Cục CSGT cho biết, đơn vị luôn sẵn sàng tiếp nhận và xử lý các thông tin phản ánh về vi phạm giao thông, đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường. Mọi người dân có thể gửi thông tin tới Cục Cảnh sát giao thông để cùng chung tay xây dựng môi trường giao thông an toàn và hiệu quả.

Hiện trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe đã được cơ quan chức năng tiến hành xử lý theo quy định. Thông tin này cũng là lời cảnh báo cho các tài xế cần chấp hành nghiêm các quy định về giao thông, đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu những công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại mà màn hình cảm ứng kỹ thuật số mang lại cho người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây cho thấy rằng nhiều người không muốn tìm hiểu và chắc chắn không muốn trả tiền cho những dịch vụ này. Lý do chính cho vấn đề này nằm ở việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp kết nối miễn phí từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, năm thứ hai liên tiếp. Chỉ 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để xem các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được. Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng. Việc thuyết phục người dùng chi trả cho các dịch vụ kết nối sẽ đòi hỏi sự cải thiện về tính năng, sự tiện lợi và đảm bảo về quyền riêng tư.

Để tăng cường khả năng thu hút người dùng, các nhà sản xuất ô tô cần xem xét lại chiến lược của mình. Họ có thể bắt đầu bằng việc cung cấp các dịch vụ kết nối với chất lượng cao hơn, ổn định hơn và hữu ích hơn. Đồng thời, việc tăng cường bảo mật và đảm bảo quyền riêng tư của người dùng cũng là một yếu tố quan trọng. Chỉ khi thực hiện được những điều này, các nhà sản xuất ô tô mới có thể khiến người dùng cảm thấy xứng đáng với số tiền họ bỏ ra.

Đồng thời, người dùng cũng cần được giáo dục về lợi ích của các dịch vụ kết nối. Việc hiểu rõ về những tính năng và lợi ích mà các dịch vụ này mang lại sẽ giúp người dùng cảm thấy thoải mái hơn khi sử dụng và chi trả cho chúng.

Tóm lại, trong bối cảnh hiện nay, việc cung cấp và sử dụng dịch vụ kết nối trong ngành ô tô đang gặp phải một số thách thức. Tuy nhiên, với sự nỗ lực của cả nhà sản xuất và người dùng, hy vọng rằng các dịch vụ kết nối sẽ trở nên phổ biến và mang lại lợi ích cho tất cả các bên.

Ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk, xác nhận đang tích cực củng cố hồ sơ và làm việc chặt chẽ với các cơ quan chức năng liên quan để xử lý một vụ việc đáng chú ý. Vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô sau một vụ va chạm giao thông, dẫn đến một người bị thương và phải nhập viện điều trị.

Thông tin ban đầu từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, vụ việc xảy ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7, tại đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Tại thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế taxi, điều khiển ô tô với biển kiểm soát 47H-050.xx, đã xảy ra va chạm với một ô tô điện. Xe điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, điều khiển và lưu thông theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm xảy ra, cả hai tài xế đã xuống xe và có những lời lẽ qua lại. Tài xế của ô tô dịch vụ cho biết anh đã nhường đường cho xe điện nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục va chạm vào xe của anh. Ngay sau đó, anh N. đã sử dụng điện thoại để quay video lại toàn bộ sự việc. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu anh N. tắt điện thoại.

Không dừng lại ở đó, tài xế xe điện sau đó đã dùng chân đá vào điện thoại của tài xế xe dịch vụ. Không may, chân anh H. đã đá trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây ra chấn thương nghiêm trọng với hậu quả là gãy xương sườn số 7. Toàn bộ diễn biến của sự việc đã được camera hành trình của ô tô dịch vụ ghi lại một cách rõ ràng.

Sau khi bị thương, anh N. đã nhanh chóng đến bệnh viện để được điều trị. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tập trung củng cố hồ sơ và phối hợp chặt chẽ để xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Cơ quan chức năng kêu gọi các nhân chứng và người có liên quan cung cấp thông tin để làm rõ vụ việc.

Như trường hợp trước đó, việc các tài xế giải quyết mâu thuẫn sau va chạm bằng cách dùng vũ lực đã gây nên những hậu quả nghiêm trọng. Các cơ quan chức năng đang khuyến cáo người dân hãy bình tĩnh và tuân thủ pháp luật khi xảy ra va chạm giao thông, đồng thời nhấn mạnh việc giải quyết mâu thuẫn bằng biện pháp hòa giải hoặc thông qua cơ quan chức năng là cần thiết để tránh những hậu quả đáng tiếc.

Thông tin từ Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk cũng cho biết, trong thời gian qua, tỉnh đã triển khai nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo trật tự công cộng. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng tích cực tuyên truyền, vận động người dân chấp hành nghiêm túc các quy định của pháp luật về giao thông.

Vụ việc đang được tiếp tục điều tra và xử lý theo quy định pháp luật. Mọi thông tin chi tiết sẽ được cung cấp đến công chúng khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.