SBIC, tên mới của Vinashin, đã bị TAND khu vực 2 – Hà Nội mở thủ tục phá sản do mất khả năng thanh toán.

Quyết định mở thủ tục phá sản

Theo quyết định ngày 14‑1/2026, TAND khu vực 2 – Hà Nội đã công nhận rằng Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy không còn khả năng thanh toán nợ, từ đó khởi động quy trình phá sản.

Quy trình và yêu cầu giấy đòi nợ

Trong vòng 30 ngày kể từ ngày quyết định, các chủ nợ phải nộp giấy đòi nợ tới TAND khu vực 2 – Hà Nội (30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng, Hà Nội). Giấy đòi nợ cần:

• Gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
• Rõ ràng chỉ ra nợ có bảo đảm và phương thức bảo đảm, đồng thời nêu các khoản nợ không có bảo đảm.
• Đính kèm tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ; chữ ký của chủ nợ hoặc người đại diện hợp pháp, có dấu (nếu là pháp nhân).
• Trong trường hợp bất khả kháng, áp dụng khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.

Lịch sử tái cấu trúc và những khó khăn của SBIC

SBIC là tên mới của Vinashin sau quá trình tái cấu trúc kéo dài từ 2010 đến 2013. Vinashin từng được mệnh danh là “quả đấm thép” của nền kinh tế, với hơn 240 đơn vị thành viên đa ngành. Tuy nhiên, năm 2010 Thanh tra Chính phủ đã phát hiện hàng loạt sai phạm, khiến công ty thâm hụt gần 5.000 tỷ đồng và không bảo toàn được vốn Nhà nước.

Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin thực hiện tái cơ cấu, chuyển đổi thành SBIC vào năm 2013. Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất mà chủ yếu đóng vai trò quản lý, điều hành các công ty con. Dù đã nộp đơn phá sản vào tháng 4/2024, hàng loạt công ty con (đóng tàu Phà Rừng, Bạch Đằng, Hạ Long, v.v.) cũng lần lượt làm tương tự, phản ánh mức độ không hiệu quả sâu rộng.

Đề xuất hỗ trợ người lao động

Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội, miễn lãi chậm đóng cho người lao động. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.

Ngoài ra, Bộ GTVT đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.

Kết luận

Việc mở thủ tục phá sản của SBIC không chỉ là dấu chấm hết cho một giai đoạn dài tái cấu trúc không thành công, mà còn đặt ra thách thức lớn cho hệ thống bảo hiểm xã hội và quyền lợi người lao động tại Việt Nam. Các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ để tối ưu hoá thu hồi tài sản, đồng thời bảo vệ quyền lợi người lao động thông qua các cơ chế hỗ trợ tài chính và pháp lý.

Bạn có quan điểm gì về quá trình tái cấu trúc và phá sản của SBIC? Hãy chia sẻ ý kiến và theo dõi chúng tôi để cập nhật những tin tức kinh doanh quan trọng.