Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự gia tăng đáng kể số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Sở Xây dựng TP HCM đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Ngoài ra, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm hiện đại hóa và nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới là vô cùng quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Sở Xây dựng TP HCM hy vọng sẽ nhận được sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam để nâng cao hiệu quả quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới trên địa bàn TP HCM.

Thông qua việc chia sẻ dữ liệu và xây dựng phần mềm quản lý, TP HCM hy vọng sẽ tạo ra một hệ thống quản lý đăng kiểm phương tiện cơ giới hiệu quả và minh bạch, góp phần bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn giao thông cho người dân.

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, thủ đô Hà Nội vẫn đang chật vật với cảnh ngổn ngang. Rất nhiều phương tiện giao thông hiện vẫn đang mắc kẹt giữa các cây cối bị bật gốc, trong khi lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dồn sức dọn dẹp và giải tỏa. Cơn mưa giông mạnh đã gây ra tình trạng cây xanh bị đổ ngã khắp nơi, khiến việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

Tình hình giao thông tại nhiều khu vực ở Hà Nội hiện đang rất phức tạp do ảnh hưởng của thời tiết. Những cây cối bị bật gốc không chỉ gây cản trở lưu thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân. lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại các khu vực bị ảnh hưởng để phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân.

Đến thời điểm hiện tại, các lực lượng chức năng đang nỗ lực hết sức để nhanh chóng giải tỏa các cây cối bị đổ, nhằm khôi phục tình hình giao thông trở lại bình thường. Đồng thời, cũng tăng cường cảnh báo và hướng dẫn người dân di chuyển an toàn qua các khu vực nguy hiểm. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa các lực lượng và người dân đang góp phần đẩy nhanh quá trình khắc phục hậu quả của cơn mưa giông.

Mưa giông mạnh không chỉ gây ra thiệt hại về cơ sở hạ tầng mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến sinh hoạt hàng ngày của người dân. Do đó, các cơ quan chức năng đang không ngừng nghỉ, khắc phục tình hình một cách triệt để, quyết tâm nhanh chóng đưa cuộc sống của người dân về trạng thái bình thường.

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Để có cái nhìn tổng quan và sâu sắc hơn về vấn đề này, cần có những nghiên cứu và đánh giá chuyên sâu về hiệu quả của dự án và đề xuất các giải pháp để cải thiện tình hình.

Để biết thêm thông tin về tuyến BRT01 và các vấn đề liên quan, vui lòng truy cập trang web của Ngân hàng Thế giới để tìm hiểu về dự án và nguồn vốn đầu tư. Đồng thời, có thể tham khảo thêm các báo cáo và nghiên cứu liên quan đến hiệu quả của dự án BRT01 trên trang web của Kiểm toán Nhà nước.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Sự kiện này cũng đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện.

Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.