Cháy xe điện – một nguy cơ tiềm ẩn và cách bảo vệ bản thân

Mới đây, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại khu vực nhà để xe thuộc khuôn viên Khu du lịch chùa Hương Tích (Hà Tĩnh), khiến 1 ô tô và 9 xe điện du lịch bị thiêu rụi. Sự cố này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ, đặc biệt là cháy xe điện.

Theo các chuyên gia, pin lithium-ion trong xe điện khi bị cháy không chỉ gây nguy hiểm vì nhiệt mà còn sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại. Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ, từng làm việc tại Viện Nghiên cứu City of Hope (Mỹ), cho biết rằng chữa cháy pin điện, đặc biệt là pin lithium-ion, không giống như chữa cháy thông thường.

Khi pin lithium-ion bị cháy, nó có thể tự sinh nhiệt và tiếp tục cháy ngay cả khi không có oxy. Quá trình cháy pin thường bắt đầu do quá nhiệt, va đập, lỗi sạc hoặc chập mạch, khiến nhiệt độ tăng vượt ngưỡng an toàn. Từ đó, các phản ứng hóa học bên trong pin bị kích hoạt, làm phân hủy chất điện giải và sinh ra các khí dễ cháy.

Về góc độ ảnh hưởng sức khỏe, khi pin lithium-ion trong xe điện bị cháy sẽ sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại như hydrofluoric acid (HF), carbon monoxide (CO), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOCs)… Hít phải khói từ vụ cháy xe điện có thể gây ho, khó thở, buồn nôn, tổn thương phổi nghiêm trọng, thậm chí tử vong nếu tiếp xúc trong thời gian ngắn.

Để bảo vệ bản thân khi xảy ra cháy xe điện, tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ nêu 3 tình huống và hướng xử lý cụ thể. Thứ nhất, nếu đang ngồi trên chính chiếc xe điện bị cháy, cần thoát ra ngay lập tức qua lối gần nhất. Thứ hai, nếu đang ở gần xe điện cháy trong không gian mở, cần nhanh chóng rời khỏi khu vực, đứng cách xa và ngược hướng gió. Thứ ba, nếu xe điện cháy trong không gian kín, cần lập tức rời khỏi tầng hầm, không dùng thang máy, di chuyển bằng lối thoát hiểm.

Cần lưu ý rằng pin lithium-ion cháy còn giải phóng các hạt oxit kim loại nặng như oxit cobalt, oxit nickel và oxit mangan. Các hạt này tồn tại ở dạng siêu mịn trong khói, dễ xâm nhập vào phổi khi hít phải và có thể gây viêm phổi, tổn thương thần kinh hoặc ung thư nếu tiếp xúc lâu dài.

Sự cố cháy xe điện tại Khu du lịch chùa Hương Tích là lời cảnh báo về việc đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ. Cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và giám sát việc sản xuất, kinh doanh xe điện để đảm bảo chất lượng và an toàn cho người sử dụng.

Thị trường xe điện đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ khi bước vào năm học mới. Nhiều phụ huynh và học sinh đang tích cực tìm kiếm các giải pháp giao thông không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày mà còn đảm bảo yếu tố thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí. Xe điện hiện đang nổi lên như một lựa chọn tối ưu, được nhiều người quan tâm nhờ khả năng không phát thải khí độc hại và tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành.

Trên các thành phố lớn, không ít đại lý xe điện đang triển khai các chương trình khuyến mãi hấp dẫn và giảm giá nhằm thu hút khách hàng. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận với phương tiện thân thiện với môi trường mà còn kích thích sự phát triển của thị trường xe điện. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng đang tích cực thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện, từ việc xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ đến việc ban hành các quy định an toàn nghiêm ngặt.

Chuyển sang sử dụng xe điện không chỉ giúp giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường do khí thải từ các phương tiện giao thông gây ra mà còn đóng góp vào việc xây dựng một xã hội giao thông an toàn và hiện đại. Với những lợi ích thiết thực mà xe điện mang lại, không khó hiểu khi phương tiện này ngày càng được ưa chuộng và trở thành xu hướng giao thông trong tương lai.

Các chuyên gia dự đoán rằng, với tốc độ phát triển hiện nay, xe điện sẽ sớm trở thành một phần không thể thiếu trong cơ sở hạ tầng giao thông của các thành phố lớn. Việc đầu tư vào xe điện không chỉ mang lại lợi ích cho người sử dụng mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của môi trường và kinh tế.

Trước những thông tin về triển vọng của thị trường xe điện, nhiều người tiêu dùng đã bắt đầu tìm hiểu kỹ hơn về các mẫu xe điện hiện có trên thị trường. Từ đó, họ có thể đưa ra quyết định mua xe phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của mình. Việc lựa chọn xe điện phù hợp không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí mà còn đảm bảo trải nghiệm sử dụng tốt nhất cho người dùng.

Chuyển đổi sang xe điện đang là xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, việc gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân khi muốn chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có khu vực giữ xe điện, không bố trí trạm sạc điện riêng và không đảm bảo hệ thống phòng cháy chữa cháy an toàn. Một số chung cư thậm chí còn cấm gửi xe điện với lý do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này gây khó khăn cho người dân khi sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, cần có hạ tầng hỗ trợ phù hợp, bao gồm trạm sạc điện đạt chuẩn và hệ thống phòng cháy chữa cháy đảm bảo. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để đảm bảo quyền lợi của người dân và an toàn chung. Việc này sẽ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện và góp phần vào mục tiêu phát triển giao thông xanh.

Bên cạnh đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với việc chuyển đổi sang xe điện thay vì cấm đoán. Cần có giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và an toàn chung, đảm bảo cho việc chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi. Các cơ quan chức năng cần làm việc cùng các chủ đầu tư, quản lý chung cư để tìm ra giải pháp phù hợp, giúp người dân sử dụng xe điện một cách an toàn và hiệu quả.

Hơn nữa, việc đầu tư vào hạ tầng trạm sạc cũng là yếu tố quan trọng. Các doanh nghiệp cung cấp trạm sạc cần nghiên cứu và triển khai các giải pháp trạm sạc thông minh, đảm bảo an toàn và tiện lợi cho người dùng. Đồng thời, việc phổ biến kiến thức về sử dụng và bảo quản xe điện cũng cần được chú trọng để người dân có thể sử dụng xe điện một cách hiệu quả và an toàn.

Tóm lại, việc chuyển đổi sang xe điện là xu hướng tất yếu và cần được hỗ trợ bằng cách xây dựng hạ tầng phù hợp. Nhà nước, các doanh nghiệp và người dân cần phối hợp chặt chẽ để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi này, đảm bảo an toàn và phát triển bền vững.

🔥 Động cơ xe điện 133 lõi đồng vành 300-10 hàng zin lắp theo xe ( bảo hành 12 tháng) đang giảm giá!

Chỉ còn 1.000.000 VND (giảm 18% so với giá gốc 1.220.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong lĩnh vực giao thông tại Việt Nam. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, điều này gây ra nhiều bất tiện cho người dùng. Cụ thể, khi pin hết, người dùng phải đẩy xe đến nơi cắm sạc, mất thời gian và gây bất tiện, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Điều này cho thấy cần có giải pháp thay thế để khuyến khích người dân sử dụng xe máy điện.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp người dân có được giải pháp giao thông tiện lợi và an toàn.

Hiện tại, các doanh nghiệp như Selex đang tích cực mở rộng mạng lưới điểm đổi pin, nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả cao, cần có sự phối hợp giữa các doanh nghiệp, chính quyền và người dân. Sự phối hợp này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe máy điện, từ đó giảm thiểu các vấn đề liên quan đến môi trường và an toàn giao thông.

Trong tương lai, xe máy điện sẽ trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông tại Việt Nam. Để đạt được mục tiêu này, cần có sự đầu tư và hỗ trợ từ chính quyền, cũng như sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp và người dân. Với sự phối hợp và nỗ lực, hy vọng rằng xe máy điện sẽ trở thành một giải pháp giao thông bền vững và an toàn cho người dân Việt Nam.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Quyết định này không chỉ đơn thuần là thay đổi loại nhiên liệu sử dụng mà còn có tác động sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội hiện nay chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, với ước tính khoảng 35% nguồn ô nhiễm đến từ lĩnh vực này. Cụ thể, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, trong khi bụi hoạt động từ giao thông là 23%. Nhận thức được nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng ô nhiễm, các nhà quản lý và chuyên gia đang hướng tới việc chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp hiệu quả để giảm tải ô nhiễm.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả và đảm bảo sự an toàn, thuận tiện cho người dân, các chuyên gia đề xuất một số giải pháp quan trọng. Đầu tiên, việc khảo sát đánh giá tình hình hiện tại là cần thiết để có cái nhìn tổng quan và xác định những thách thức cụ thể. Tiếp theo, hoàn thiện thể chế chính sách để tạo hành lang pháp lý thuận lợi cho việc chuyển đổi sang xe điện là yếu tố then chốt. Bên cạnh đó, xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ, bao gồm mạng lưới trạm sạc, cũng là một nhiệm vụ quan trọng. Cuối cùng, xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy là một bước cần thiết để kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm.

Hà Nội đã có các kế hoạch cụ thể nhằm triển khai việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Thành phố đang tiến hành khảo sát đánh giá, xác định đối tượng chịu ảnh hưởng, đồng thời hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết. Những bước đi này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc cải thiện môi trường sống cho cư dân.

Bên cạnh những nỗ lực từ phía chính quyền, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp bổ sung. Thúc đẩy mô hình đổi pin được xem là một cách tiếp cận sáng tạo để giảm bớt gánh nặng về hạ tầng. Tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi sang cung cấp năng lượng cho xe điện cũng là một hướng đi được quan tâm. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị là yếu tố quan trọng để đảm bảo sự phát triển bền vững và hiệu quả của các chính sách.

Thành công của việc chuyển đổi sang xe điện phụ thuộc rất nhiều vào sự ủng hộ và tự nguyện thay đổi của người dân. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này là vì lợi ích của họ, họ sẽ sẵn sàng chuyển đổi và ủng hộ. Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi, với lợi thế về Luật Thủ đô. Tuy nhiên, sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan là cần thiết để đảm bảo việc chuyển đổi được thực hiện một cách mượt mà và thành công.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm nhằm hỗ trợ cho nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện tại thành phố. Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này trong một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM diễn ra vào ngày 24-7.

Ông Hải cho biết rằng Việt Nam hiện đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện được đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.

Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, do đó việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.

Trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện, TP.HCM cũng đề xuất khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.

Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và hỗ trợ phát triển môi trường xanh.

Một thông tin khác liên quan đến vấn đề giao thông và môi trường là Shipper, một nhóm phát thải khí nhà kính cao do quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.

Vietnam news sẽ tiếp tục cập nhật thông tin liên quan đến các nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện cũng như xây dựng trung tâm tái chế pin tại TP.HCM.

Honda đã chính thức giới thiệu mẫu xe điện mini N-One e: tại thị trường nội địa Nhật Bản. Xe thuộc dòng K-car, được thiết kế để di chuyển trong đô thị với kiểu dáng hình hộp đặc trưng, mui xe cao, hai bên sườn phẳng và mặt ca-lăng tạo hình như robot thân thiện. N-One e: là phiên bản sản xuất của mẫu Super EV Concept từng được trình làng tại Goodwood Festival of Speed 2025 ở Anh và triển lãm ôtô GIIAS 2025 tại Indonesia.

Về thiết kế tổng thể, N-One e: không khác biệt so với bản concept. Xe sở hữu đèn pha và đèn hậu kiểu tròn, cùng với đó là nội thất phong cách đơn giản nhưng hiện đại. Xe được trang bị ghế nỉ, màn hình giải trí 9 inch, vô-lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin xe.

N-One e: có hai phiên bản gồm G và L. Cả hai phiên bản đều được trang bị một môtơ điện ở cầu trước với công suất 63 mã lực và phạm vi hoạt động 245 km. Xe còn có tính năng V2L cung cấp năng lượng cho thiết bị điện dân dụng. Ngoài ra, tân binh xe điện mini của Honda cũng trang bị gói hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng.

Theo thông tin từ Honda, N-One e: sẽ bán ra thị trường Nhật Bản từ tháng 9 và sẽ được giới thiệu tới thị trường châu Âu tại triển lãm xe ở Munich, Đức. Giá công bố của xe sẽ được thông báo sau. Khách hàng ở Nhật Bản còn được hưởng trợ cấp tài chính khi mua xe điện từ chính phủ với mức ưu đãi gần 3.900 USD.

Việc ra mắt N-One e: đánh dấu bước tiến mới của Honda trong lĩnh vực xe điện, đặc biệt là phân khúc xe điện mini. Với thiết kế độc đáo, tính năng hiện đại và phạm vi hoạt động hợp lý, N-One e: hứa hẹn sẽ là một lựa chọn hấp dẫn cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe điện phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị.

Một người phụ nữ 57 tuổi ở tỉnh Tây Ninh vừa bị bắt khẩn cấp vì thực hiện hành vi cướp giật táo bạo, lấy đi 10 triệu đồng từ một cụ ông 91 tuổi đang đi xe điện ba bánh trên đường. Cơ quan Cảnh sát Điều tra (CSĐT) Công an tỉnh Tây Ninh đã vào cuộc điều tra và làm rõ vụ việc.

Thông tin ban đầu cho biết, vào sáng ngày 22-7, cụ ông NVT, 91 tuổi, đi xe điện ba bánh trên đường liên xã thì bị một người phụ nữ lạ mặt chặn lại và giật tiền. Do tuổi cao và sức khỏe yếu, lời kể của cụ ông ban đầu không được người thân tin tưởng. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra và xác định số tiền bị mất, gia đình đã trình báo cơ quan công an.

Quá trình điều tra được tiến hành, công an đã xác định Nguyễn Thị Lan, 57 tuổi, là thủ phạm gây ra vụ cướp giật. Sau đó, Lan đã bị bắt khẩn cấp để phục vụ quá trình điều tra. Khi làm việc tại cơ quan công an, Lan đã thừa nhận hành vi cướp giật của mình.

Lan khai nhận rằng do gặp khó khăn về tài chính nên đã nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản. Thấy cụ ông đi một mình và mang theo tiền, Lan đã ra tay thực hiện hành vi phạm tội. Hiện vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ.